Hoy recibimos en nuestra sección a nuestro compañero Juan Manuel Martínez Mourín  (Monforte de Lemos, Lugo), hermano, hijo y nieto de ferroviarios. Un buen estudiante, que fue distinguido con una mención especial por ser el único alumno en aprobar toda la carrera por parciales. Tras una dilata carrera que empezó en Renfe, en 1995 pasó al mercado privado  (Atos y posteriormente en la multinacional americana SMS).  En 2002 fundó la empresa Eurogestion Ingeniería y actualmente es Advisor en varias compañías del sector tecnológico y de consultoría en transportes y logística.

Hola Juan Manuel, en primer lugar, queremos darte las gracias por aceptar nuestra invitación a participar en la sección “Uno de los Nuestros”. Comenzamos con una mirada hacia el pasado año, marcado por una pandemia a la que parece que por fin se le está ganando la batalla. ¿Cómo has vivido este periodo?

Con dificultad, como medio mundo. Estos últimos 16 meses no solo han dejado muchos muertos, sino también muchísimos heridos de muerte en lo profesional. Ha sido el año más duro y difícil de mi vida, y como cuando llueve, diluvia, además en lo profesional un año de muchos cambios y crisis. Pero feliz, siempre sonriendo.

Transcurrido ya el primer semestre de 2021 ¿ves el vaso medio lleno o medio vacío? ¿qué expectativas tienes para final de año? 

Yo siempre veo el vaso medio lleno, soy positivo y optimista desde mi ADN. Este año terminaré con un índice de actividad profesional muy por encima de la pre-pandemia. He aprovechado para limpiar y readaptar procesos y actividades, algunos de los cambios empezaron a la fuerza, y se quedan. Por ejemplo, en teletrabajo o en optimización del tiempo reduciendo reuniones presenciales que entre la misma y los desplazamientos te podían ocupar 3 horas, y ahora en media o una como máximo, resuelto.

¿Tuviste una vocación temprana? ¿qué te llevó a elegir lanzarte al sector de las Telecomunicaciones?

Muy temprana. No recuerdo exactamente a qué edad, pero diría que de siempre. Con 10-12 años ya trasteaba con cacharros como radios estropeadas, circuitos eléctricos, etc. Formalmente empecé a estudiar electrónica a los 15 años en formación profesional.

Ocupas la vicepresidencia de la Asociación Española del Transporte y eres miembro de varias asociaciones, grupos de trabajo y consejos sectoriales. Y además eres consultor en las áreas de movilidad, transporte y logística. ¿Qué funciones tienes?

Asesoro a las empresas en mejoras de procesos y transformación digital. También en estrategia de negocio, desarrollo comercial y operaciones de transporte. Empecé con el ferroviario, ahora en cualquier modo de transporte.

¿Cómo es tu trabajo? ¿Qué es lo que más te llena?

Dedico un porcentaje muy alto de mi tiempo a leer, estudiar, estar informado y al día. También mucho a escuchar a mis clientes y colegas, a pensar y contarles mi opinión sobre lo que creo que deben hacer. Lo que más me llena es que todos los días aprendo algo nuevo.

Entre otras áreas trabajas en el desarrollo de tecnología Blockchain. ¿Qué tecnologías crees que van a tener más más impacto y proyección a corto plazo?

En mi sector, claramente como elementos o conceptos tecnológicos, blockchain, inteligencia artificial y robotización. Pero realmente lo más disruptivo será la integración de todas ellas junto con la analítica avanzada de datos. Las redes inalámbricas de muy alta capacidad y latencias mínimas como 5G están suponiendo también un salto cualitativo inmenso que junto con la universalización del IoT con sus evoluciones como IIoT (Industrial IoT) o BCoT (Blockchain of Things) marcarán un antes y un después en el mundo de la automatización.

¿Qué papel crees que juegan las telecomunicaciones en la actualidad y qué peso a van a tener de cara al proceso de transformación digital que estamos viviendo?

Tienen claramente un papel protagonista. Los telecos debemos pensar con amplitud y profundidad de miras. Teleco hace años que dejó de ser solo ingeniero proyectista o de laboratorio de redes de cables o de antenas o radio. Teleco cubre desde el componente electrónico hasta la ingeniería de soluciones de transformación digital. Quedarse solo en la capa física es pensar como hace 40 años, cuando empecé yo en la universidad, hay que evolucionar como colectivo, socialmente.

Como experto en dichas áreas ¿qué va a suponer dicho proceso en el transporte y la logística y en concreto la aplicación de tecnologías disruptivas? ¿cuáles son sus principales retos o desafíos?

Blockchain supone el punto de inflexión incluso mental. Pasamos de la información no confiable que se mueve en papel (en el mejor de los casos intercambiando ficheros Excel, Word o pdf) entre actores (todos con todos) sin uniformidad, a un mundo en el que cualquier información se introduce a un sistema descentralizado, seguro, confiable y auto auditable y se distribuye tratada adecuadamente a quien necesita utilizarla. Un gran ejemplo de estos avances basándose en blockchain es el proyecto SIMPLE del MITMA junto con Adif y Puertos del Estado en el que estoy trabajando con INDRA, y que por cierto, dirige una colega, gran profesional, también teleco de la UPM.

¿Crees que va a crecer la demanda de profesionales en tu área de trabajo?

Absolutamente. Los dos sectores que más demanda de profesionales tiene y donde mayor déficit hay son, transversal las TIC, vertical el de transporte y logística. A título de ejemplo, en el ferroviario, en este año 2021, se han generado más de 10.000 empleos. Esto nunca había pasado.

Además de una amplia trayectoria impulsando proyectos relacionados con transporte ferroviario, terrestre y portuario, y con el mundo tecnológico, cuentas también con experiencia docente y en la gestión de equipos. ¿Cómo está cambiando la labor de dirección y liderazgo y que valores destacarías en esta línea?

En nuestro sector en especial, hay que tener siempre presente la volatilidad de las personas debido a la alta demanda de profesionales que viene siendo una constante desde hace muchos años. Fidelizar es la clave, y para eso, no basta la retribución, que por supuesto debe de estar acorde al mercado, es muy importante el atractivo del proyecto, el confort en las relaciones y sobre todo, que sientan que se les tiene en cuenta, se les valora, y aprenden. El líder tiene que transmitir confianza, sabiduría y como el capitán de un barco, claridad de ideas y marcar el rumbo. La gente no necesita un sargento, sino un camino fiable a seguir. Lo pondría con un ejemplo, Gladiator o El Padrino. Hay un libro muy interesante de Guillermo de Haro: “Corleone Business School” que os recomiendo.

Y para terminar, ¿Qué consejos darías a una persona que acaba de empezar a estudiar Telecomunicaciones? ¿Qué cualidades crees que debe poseer un ingeniero o ingeniera?

Visión amplia y mente abierta. Esfuerzo y dedicación continua, el éxito es un 10% de inspiración y un 90% de trabajo. Estudiar todos los días, esta profesión requiere un permanente reciclaje y ampliación de conocimientos. Por último, y lo más importante, valores, humanidad, empatía y siempre sonreír.

AL PRIMER TOQUE

Una comida: El marisco, los pucheros

Un lugar al que viajar: Galicia, París

Tus hobbies: Cocinar, hacer deporte, bailar, debatir, leer.

Una película: El Padrino

Un grupo de música: Pink Floyd

Juan Manuel Martínez Mourín

Ingeniero Técnico en Equipos Electrónicos por la UPM en la promoción de 1989

Vicepresidente de la Asociación Española del Transporte, líder de Transformación Digital en Logistop, Coordinador de Transformación Digital en la Asociación de Cargadores de España, Coordinador del Sectorial de Transporte y Logística de Alastria

Miembro de ALICE y de UNE trabajando en el desarrollo de tecnología Blockchain

Vocal del Consejo de Transporte y Logística de CEOE y de la Comisión de Sociedad Digital.

Imparte clases en varios masters en transporte y logística y en transformación digital, y es ponente habitual en temáticas relacionadas con blockchain.